今年の3月に首都高速環状線の新宿と池尻大橋間が開通する。

私が小さかった頃と比較しても、高速道路や新幹線など、随分と交通インフラは向上した。修習生時代に、お金がなくて、東京から仙台まで普通電車、そして一般道で行ったことがあるが、新幹線や高速で行くのとあまりに違うので、ありがたいことだなあ、としみじみ思ったことがある。

今年の予算では「コンクリートから人へ」の言葉によって、大幅にインフラ整備予算は削られた。外環の大泉インターから先の整備もほとんどおぼつかない状況になった。

私は、「コンクリートから人へ」の標語は間違いだと思っている。どちらも大切なことと大切ではないことがあって、国家戦略的に限られた予算を有効に使わなければならない。「人へ」と言いながら科学技術を削り、子ども夢基金などを削るのも全く解せないことからも、おそらく本人たちも分かってないのではないかと思われる。

その地方の方には申し訳ないが、1時間に数台しか車が通らないような高速を作るべきではない。農道をやたらに立派に整備するのも反対だ。飛行機がろくに飛ばない空港を作るべきではない。

しかし、首都圏の環状道路網や、成田･羽田等の発着枠待ちが出ているような空港の整備、スーパー港湾、地方のライフラインなどは、むしろ子ども手当てを凍結してでも前倒しで作るべきではないか。成田と羽田間のリニアも必要だろう。やっぱり中国に行って、交通網で「負けている」と感じるほど悲しいことはない。未来に向けた投資を正確に見抜く力、それが政治に求められていると、地下にできた環状線を通りながら強く思った。